Revista revela entrevista in�dita de Senna com pressentimento antes de morrer

Publicada em 28 de Março de 2014 �s 10h12

Antes de morrer, Senna autografou um mapa do circuito de San Marino exatamente no local onde momentos depois ele perderia a vida Faltando quase um m�s para completar 20 anos da morte de Ayrton Senna, a revista inglesa “F1 Racing” apresentou trechos de uma entrevista in�dita com o tricampe�o. A conversa do brasileiro foi concedida junto de seu companheiro de equipe, Damon Hill, ao diretor de marketing da Williams, Richard West, momentos antes da fat�dica batida na curva Tamburello, em �mola. Imagem: Reprodu��o/InternetClique para ampliarAntes de morrer, Senna autografou um mapa do circuito de San Marino exatamente no local onde momentos depois ele perderia a vida Depois de um final de semana com o grave acidente de Rubens Barrichello e da morte de Roland Ratzenberger, o piloto brasileiro no auge de seus 34 anos demonstrava uma grande preocupa��o com a seguran�a da categoria. O tema foi o principal assunto abordado na entrevista e tinha como vista o pr�ximo GP que Senna correria, em M�naco. — O pitlane � muito estreito e haver� muitos pilotos l�. Vai ser muito, muito perigoso. J� falamos disso hoje e estamos pensando em pedir aos respons�veis da FIA para introduzirem um limite de velocidade no pitlane – afirmou Senna, com propriedade de quem det�m, at� hoje, o recorde de vit�rias nas famosas ruas de Monte Carlo. Infelizmente, a morte de Ayrton em 1994 j� seria o suficiente para deixar marcado na hist�ria o GP de San Marino daquela temporada como o mais tr�gico e triste da hist�ria da F�rmula 1. Antes do fat�dico acidente na Tamburello, o maior piloto brasileiro de todos os tempos ainda presenciou o acidente do pupilo Rubens Barrichello nos treinos livres de sexta-feira e a morte do austr�aco Ratzenberger no classificat�rio de s�bado. Um detalhe “macabro” marcou aquela entrevista com Richard West. Depois da conversa com o diretor de marketing de sua �ltima equipe na F1, Senna autografou um exemplar do mapa do circuito de �mola. E uma coincid�ncia assustadora aconteceu: o brasileiro colocou sua assinatura justamente ao lado da curva Tamburello, justamente o local aonde ele veio a perder sua vida dali a algumas horas. Por um lado, se � que existe tal lado, a morte do �dolo mundial foi boa para o esporte que ele tanto amou e praticou como poucos. Ap�s o GP de San Marino de 1994, a FIA programou uma s�rie de mudan�as fundamentais para reduzir a ocorr�ncia de acidentes nas temporadas seguintes: cockpit menos exposto, visando a prote��o do piloto, o sistema de prote��o da coluna cervical em caso de impacto, o aumento da �rea de escape das pistas e a padroniza��o do sistema de resgastes e a moderniza��o dos hospitais nos circuitos.

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Fonte: Vooz �|� Publicado por:

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