Massa desabafa, elogia Alonso e nega sequelas por acidente

Publicada em 18 de Maio de 2012 �s 20h05

Felipe Massa - Ferrari Imagem: Getty ImagesClique para ampliarFelipe Massa - FerrariFelipe Massa ainda n�o digeriu a puni��o recebida no GP da Espanha do �ltimo domingo, que lhe tirou a chance de iniciar a t�o desejada rea��o na temporada: “Estou p... da vida. At� hoje ainda tenho dificuldades para entender a raz�o daquele drive-through e foi naquele ponto que minha corrida foi arruinada”, desabafou o piloto, que est� em Maranello, na It�lia, sede da Ferrari, fazendo testes em simuladores como prepara��o para o GP de M�naco, que ser� realizado no dia 27 de maio. E n�o � s� a penaliza��o que incomoda o brasileiro. Ciente da fase dif�cil que atravessa, Massa n�o esconde a insatisfa��o com os resultados na temporada. Com dois pontos no campeonato contra 61 do companheiro de Ferrari, Fernando Alonso, o piloto, em entrevista ao site oficial da escudeira, elogiou o momento “perfeito” vivido pelo espanhol. O brasileiro aproveitou tamb�m para refor�ar o apoio recebido da equipe e para tirar d�vidas sobre um assunto que causa d�vidas em muitos torcedores: ele garante que n�o tem sequelas do acidente sofrido em 2009, quando foi atingido no capacete por uma mola do carro de Rubens Barrichello nos treinos classificat�rios para o GP da Hungria. Confira os principais assuntos abordados por Massa: saiba mais Schumacher bate em B. Senna e chama brasileiro de "idiota" Com carro defasado, Massa atravessa testes sem experimentar novidades Frank Williams vai deixar conselho da equipe que leva seu nome Chefe da Mercedes coloca Rosberg entre os melhores da F�rmula 1 Neve na It�lia amea�a primeiras voltas do novo carro da Ferrari Leia mais sobre F�rmula 1 Rela��o com a Ferrari Sinto que toda a equipe est� ao meu lado. Obviamente, eles n�o est�o felizes com os resultados e nem eu estou. Tudo que n�s queremos � sair disso e retornar ao normal. � poss�vel e, com certeza, � o que queremos. Sei que com a ajuda do time, n�s iremos lidar com isso. Poss�vel sequela por acidente em 2009 na Hungria Eu me perguntei 45 mil vezes sobre isso e n�o acredito que tenha acontecido. Tendo vencido muito em tr�s anos, onze corridas, a pergunta � �bvia. E para n�o ficar apenas a me perguntar, fui procurar a respostas, fazendo uma s�rie de perguntas e passando por exames m�dicos. Todos os m�dicos que consultei juram de cora��o que n�o h� absolutamente nenhum vest�gio do impacto com a mola. Quanto a mim, n�o me sinto de forma alguma diferente do como que era antes daquele fim de semana. Por exemplo, se fosse verdade que eu n�o teria a mesma vontade ou coragem de vencer de antes, como podem explicar o fato de eu provavelmente ser um dos melhores e em largadas e n�o ser do tipo de segurar quando se trata de ultrapassagem? Diferen�a para Alonso Acho que, este ano, a �nica corrida em que realmente houve uma grande diferen�a entre eu e Alonso foi na Austr�lia. Em seguida, na Mal�sia, a chuva tornou mais complicado ter uma imagem clara. A partir da China, a diferen�a no qualifying entre n�s dois n�o foi t�o dram�tica. Nem em Barcelona, mas por causa do tr�fego, meu tempo no Q2 ficou na linha dos eventos anteriores. E no domingo, meu ritmo n�o foi t�o distante. Acho que devemos tamb�m levar em conta que, no momento, a pilotagem de Fernando est� incr�vel. Ele est� em uma super forma, talvez at� mesmo perfeito. Carro da Ferrari Definitivamente n�o � um carro f�cil de dirigir e est� dif�cil encontrar um bom balan�o. Diversas vezes eu meu vi tendo que lutar com o carro e, nessas circunst�ncias, � f�cil perder um d�cimo aqui ou ali. � sabido que n�o temos press�o aerodin�mica suficiente e estamos perdendo em tra��o nas curvas mais lentas, o que pode ser o maior problema. Na Espanha, fizemos uma evolu�ao significativa, que pode ser claramente vista na performance de Fernando na corrida. Mas eu tamb�m, quando tive pista limpa a minha frente, tive um ritmo bom. Tivemos tamb�m um pequeno progresso em velocidade, outra �rea que sofremos muito desde o in�cio da temporada. Temporada equilibrada � �timo para o show, porque muito mais times est�o competitivos. Acho que houve diversas mudan�as durante os �ltimos anos, t�cnicas e financeiras, que contribu�ram de forma decisiva para isso. At� poucos anos atr�s, os times que n�o tinham um grande or�amento n�o tinham chances. Mas hoje, isso n�o � mais o caso e acho que continuar� assim no futuro. Tamb�m porque a tend�ncia � continuar cortando custos, ainda mais pelo que acontece no resto do mundo. Influ�ncia dos pneus A influ�ncia varia de circuito para circuito. No Bahrain e na Espanha, tivemos alta degrada��o e os pneus tiveram um papel decisivo, mas em outros, onde a degrada��o � mais normal, acho que o carro mais r�pido em termos absolutos ser� superior. Dito isto, claramente aqueles que fazem o melhor trabalho de gest�o dos pneus, tem a melhor estrat�gia e n�o cometem erros, ter�o mais chances de vencer. Morar e correr em M�naco / Mario Kart com o filho Em dias normais, voc� n�o sente que voc� est� em uma pista, exceto no hairpin Loews, onde as zebras est�o sempre l�. Quando voc� dirige por ali voc� sempre tem em mente que voc� est� realmente na pista do GP. Em qualquer outro lugar voc� nunca pensaria sobre isso. Obviamente, agora, voc� est� muito na pista, com as barreiras e as zebras j� instaladas. Felipinho sabe que � o lugar onde eu corro, mas ele est� apenas interessado que eu seja capaz de conduzir como no Mario Kart, a fim de pegar os b�nus! N�s gastamos anos jogando esse jogo de videogame. Pole Positionee 3� lugar em 2008 Foi fant�stico e lamento n�o ter conseguido ganhar em 2008, quando eu consegui come�ar na frente de todo o grid. A chuva e o Safety Car certamente n�o me fizeram nenhum favor, porque eu tinha um ritmo bom o suficiente para vencer. Aquela volta no dia anterior foi realmente incr�vel, algo que nunca vou esquecer. Terminar a corrida em M�naco j� � um bom resultado, mas ganhar � algo que te faz parte da hist�ria. Particularidades do GP de M�naco Especialmente do ponto de vista f�sico. O GP de M�naco � uma corrida muito longa, onde voc� n�o tem nenhum momento para relaxar, porque est� sempre no limite, sempre raspando nas barreiras. Ent�o, eu trabalho muito mais do que o habitual o treinamento aer�bico. Do ponto de vista t�cnico, o ajuste do carro tem algumas caracter�sticas muito espec�ficas. Apenas a prova de Cingapura possui caracter�sticas com a corrida monegasca.

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Fonte: Vooz �|� Publicado por:

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